航拍無人機(jī)曾經(jīng)百花齊放，最終為何是多旋翼脫穎而出？多軸遙控飛機(jī)航拍還是很有市場的，并且在畫面表現(xiàn)力上有自己獨(dú)有優(yōu)勢，但是在使用過程中也要注意遙控航拍的諸多優(yōu)缺點(diǎn)，這樣才能拍攝出合格的鏡頭并避免造成不必要的損失。

目前，多旋翼已經(jīng)成為微小型無人機(jī)或航模的主流。隨處可見多旋翼的身影。隨著各種相關(guān)技術(shù)的不斷進(jìn)步、開源飛控社區(qū)的推動(dòng)、專業(yè)人才的不斷加入，以及資本的投入等等因素，多旋翼得到迅猛地發(fā)展。

作為無人機(jī)，多旋翼飛行器可以在無人駕駛的條件下完成復(fù)雜空中飛行任務(wù)和搭載各種負(fù)載任務(wù)，可以被看作是“空中機(jī)器人”。

多旋翼無人機(jī)的優(yōu)勢

對于多旋翼無人機(jī)而言，他的主要“競爭對手”有固定翼無人機(jī)和無人直升機(jī)。

在低空航拍領(lǐng)域，除了大范圍/遠(yuǎn)距離測繪之外，固定翼無人機(jī)并沒有凸顯出任何優(yōu)勢，相比于多旋翼或是直升機(jī)，固定翼無人機(jī)需要跑道或者彈射起飛裝置，要求較高。此外，固定翼無人機(jī)無法以較低的速度在較低的空域飛行，這就限制了它在航拍領(lǐng)域的作用。

1、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)

多旋翼遙控飛機(jī)由于其體積相對較小，靈活輕便，任何地方都可以起降，適用于城市道路鄉(xiāng)間小道以及室內(nèi)等等，還可以進(jìn)入一些危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行拍攝，比如說峭壁間和火山口等。這就可以讓拍攝人員完全規(guī)避危險(xiǎn)，避免因?yàn)橐馔庠斐扇藛T傷亡。

2、受場地限制小

在需要一些狹小地帶的快速穿行航拍時(shí)，其他航拍手段都無法實(shí)現(xiàn)，而這恰恰是遙控飛機(jī)航拍的最大優(yōu)點(diǎn)，能拍攝出別具特色的視覺效果，比如說穿越大橋或者較大門洞，這樣的畫面在電影中會給人帶來非常刺激的感覺。

3、安全性能好

由于不需要拍攝人員在飛行過程中的參與，故大大提高了拍攝人員和“飛行員”的安全性，即使發(fā)生意外，最多也就是“機(jī)毀”而不會出現(xiàn)“人亡”，并且隨著技術(shù)的提高，在遙控飛行器上應(yīng)用的技術(shù)也越來越先進(jìn)，現(xiàn)在連墜毀的可能性都已經(jīng)降低到非常微小的程度。

4、操縱原理簡單

多旋翼的操縱原理很簡單，操控器四個(gè)遙感操作對應(yīng)飛行器的前后、左右、上下和偏航方向的運(yùn)動(dòng)。在自動(dòng)駕駛儀方面，多旋翼自駕儀控制方法簡單，控制器參數(shù)調(diào)節(jié)也很簡單。相對而言，學(xué)習(xí)直升機(jī)的飛行可不是一件簡單的事情。直升機(jī)飛行過程中會產(chǎn)生通道間耦合，自駕儀控制器設(shè)計(jì)困難，控制器調(diào)節(jié)也很困難。

5、可靠性高

多旋翼的結(jié)構(gòu)相比于直升機(jī)要簡單很多。從旋翼系統(tǒng)來說，多旋翼的“旋翼”實(shí)則就是空氣螺旋槳，并且不存在總距或者周期變距的變化，更不存在揮舞運(yùn)動(dòng)，機(jī)械連接部件因而會比較簡單，簡單的結(jié)構(gòu)使其可以被設(shè)計(jì)得相當(dāng)可靠。而直升機(jī)就不一樣了，其旋翼不僅存在總距桿、周期變矩桿，還會產(chǎn)生揮舞運(yùn)動(dòng)，而揮舞運(yùn)動(dòng)與變距運(yùn)動(dòng)及直升機(jī)姿態(tài)變化運(yùn)動(dòng)相耦合，槳葉因而產(chǎn)生復(fù)雜的變形，這就對槳葉及其機(jī)械聯(lián)接、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)要求更高，使得直升機(jī)的可靠性設(shè)計(jì)更難，無法做到多旋翼那般高的可靠性。

 6、可維護(hù)性好

同樣是因?yàn)槎嘈淼慕Y(jié)構(gòu)簡單，其電機(jī)、電調(diào)、電池、螺旋槳或者是機(jī)架損壞，維修、更換較為簡單。

多旋翼無人機(jī)的劣勢

1、續(xù)航性能弱

續(xù)航能力弱一向都是多旋翼無人機(jī)的劣勢，主要還是由于多旋翼拉力的變化是通過直接改變旋翼轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)的，這就注定了其能量轉(zhuǎn)換效率要低于通過改變槳距的直升機(jī)旋翼。

2、負(fù)載能力低

負(fù)載能力低也是多旋翼無人機(jī)的一個(gè)弱點(diǎn)。這主要是由于雖然多旋翼有四個(gè)旋翼，但是與相同尺寸的直升機(jī)相比，其總的旋翼槳盤面積還是要小很多，相同拉力下槳盤載荷就會大很多，對應(yīng)的功率需求就更大，因而負(fù)載能力就會弱一些。

 航拍無人機(jī)的注意事項(xiàng)

飛手都清楚一些容易炸機(jī)、容易觸犯管理規(guī)范的行為，必須要避開。文明飛行，守法飛行，才能飛得更久，一起維護(hù)無人機(jī)這個(gè)圈子。

下面列舉這些注意事項(xiàng)，請跟足。

00001. 飛行前查詢是否禁飛或者限高

00002. 不在機(jī)場附近、軍事基地上方、人流密集的上方飛行

00003. 不在室內(nèi)飛行，不在多人圍觀的地方升降無人機(jī)

00004. 新手不要在視線范圍外飛行

00005. 不拉距飛行，不在強(qiáng)風(fēng)天飛行

00006. 高原地區(qū)飛行要注意電池衰退嚴(yán)重，預(yù)留充足返航電量

00007. 新手不要在移動(dòng)物體（船、車）上升降無人機(jī)

00008. 暴曬高溫天氣盡量不要連續(xù)飛行過長時(shí)間

00009. 起飛、降落前觀察清楚附近障礙物（樹枝、高壓線等）

00010. 不徒手接無人機(jī)

總之，安全第一。要想拍出好的素材，還要學(xué)習(xí)運(yùn)鏡、取景，需要一個(gè)不斷積累的過程。

航拍多旋翼無人機(jī)的未來——依賴于相關(guān)學(xué)科新技術(shù)的發(fā)展

總的來說，不同的任務(wù)場景將需要搭載不同的設(shè)備，多旋翼無人機(jī)的未來主要還是以需求為導(dǎo)向，這對于多旋翼無人機(jī)硬件平臺的建設(shè)也提出了更高的要求。但不可否認(rèn)，多旋翼目前依然是航拍首選，隨著技術(shù)的更迭，多旋翼與固定翼無人機(jī)更可能出現(xiàn)交叉耦合互相學(xué)習(xí)借鑒的情況。